Отзыв о Шевроле Авео. Предыдущий поколение Aveo разрабатывалось в начале 2000-х годов еще под брендом корейской Daewoo. Новое же поколение Chevrolet Aveo созданона базе глобальной платформы GM, названной Gamma II. Кто же теперь родственники Chevrolet Aveo? Перечислим модели, созданные на прошлой платформе Gamma I: Opel Corsa, Fiat Grande Punto, Alfa Romeo MiTo, Opel Meriva, и др. , индекс «II», как вы наверное догадались, — это следующий этап развития платформы Gamma. Таким образом Chevrolet Aveo 2012 является основной для автомобилей Opel Corsa.
будущего поколения автомобилей Opel Corsa. 
Рассказ о новой модели автомобиля обычно хочется начать с ее внешности, отличие от прошлого поколения, каких то иных новых опций, поскольку обычно техническая ночинка одного поколения от другого отличается несильно. В случае с новым Chevrolet Aveo все обстоит иначе. Старая платформа, еще корейской разработки теперь в прошлом. Новинка может похвастать очень редкой для этого класса шестиступенчатой автоматической коробкой передач, полностью новым шасси, расширенной, новой линейкой моторов, даже внешний вид сильно изменили иными стали даже боковые передние стекла
 На извилистой дороге с поворотами и спусками понимаешь главное: Шевроле Авео теперь себя ведет как европейский автомобиль. Автомобилю теперь больше не свойственна разболтанность, которой в некоторой степени страдала предшественница. Отчасти это может быть обусловлено тем, что на тестовом автомобиле были шины Pirelli, а не китайские Kumho. Кстати, у Pirelli большой выбор моделей. Смотрите например на http://www.beshina.ru/tires/Pirelli/ . Лучше стало рулевое управление ,теперь машина получила чуткую рулевую баранку с хорошей "обратной связью". Chevrolet Aveo New теперь точнее следует за ее движениями и не боится резких маневров. Говоря, что новое поколение Шевроле Авео дает больше спортивных ощущений, представители GM, конечно, несколько приувеличивают, однако теперь по жесткости кузова Chevrolet Aveo New теперь принадлежит к числу лидеров класса, вполне можно поверить. Остается надеиться, что российская версия будет ехать так же, ведь подвеска прошла некоторую адаптацию, и, возможно, она не будет такой «плотной» (что и произошло, например с Солярисом). 
Aveo New обрел благородные повадки: легкие и четкие включения передач механической коробки — хотя и прошлая модель Авео с мотором 1,2 которую я до сих пор эксплуатирую, радует отличной работой и переключениями МКПП. Некоторые владельцы жаловались на нечеткую изберательность при переключении - не знаю может это особенности версий с мотором 1,4 , ведь они комплектуюца и другой коробкой передач. Возможности «топового» 1,6-литрового мотроа в новом Авео, развивающего 115 л. с., сперва кажутся даже избыточными для такого автомобиля. Впрочем, после тест драйва двигатель оставил неоднозначное впечатление. Уверенная тяга с низких оборотов вселяет уверенность, а вот если раскрутить мотор - повода для радости становится меньше. Видимо, в угоду экологии двигатель "придущили". В результате при спокойной езде кажется, что у вас большой запас тяги под педалью газа, но если начинаешь ехать энергичнее, и тут уже мощности недостаточно. Паспортные данные говорят о том, что разгон до 100 км/ч у модификации с мотором 1,6 занимает 11,3 с.
Некоторое время лет назад, зная о количестве ступеней в автоматической коробке передач, можно было заранее предположить, как будет ехать автомобиль. Трехступенчатые архаичные автоматические коробки снискали славу медлительных и «тупых» изделий, а модели, первыми получившие четырехступенчатые автоматы, поражали новыми ощущениями. Сегодня, когда производители автомобилей бизнес-класса на некоторых своих моделях устанавливают восьмиступенчатые АКПП вместо шестиступенчатых, большинство потребителей даже не замечают разницы. А будет ли заметна эта разница тем, кто пересядет с четырехступенчатой малолитражки (коих на рынкепока большинство) на новый шестиступенчатый Chevrolet Aveo?
Я особой разницы не заметил. Помимо автомобиля с мотором 1,6 и АКПП, я прокатился за рулем хэтчбека с 1,4-литровым мотором и автоматической коробкой. АКПП и на нем работает плавно и предсказуемо, но примерно та же картина и на Киа-Сид, в котором годами совершенствуют четырехступенчатые автоматические трансмиссии и продолжают их использовать. Передачи в АКПП у Chevrolet Aveo 2012 подобраны так, что дополнительные ступени не особо помогают при разгоне. Они нужны прежде всего для экономии топлива, при равномерном движении автомат даже на 60-70 км/ч переходит на шестую ступень.
1,4-литровый мотор, который выдает 100 сил, как мне кажется оптимальный вариант для компактного автомобиля. Что касается младшего двигателя объемом 1,2 л, то и он совсем неплох. Такая модификация будет продаваться у нас в России только с механической коробкой, и, по ощущениям, ее динамика примерно такая же, как у версии с мотором 1.4 и с АКПП. Примерно о том же говорят и технические характеристики: более мощный мотор выигрывает менее чем полсекунды по разгону с места до 100 км/ч у мотора 1,2.
Кстати, когда несколько лет назад я выбирал хетчбэк Шевроле Авео, то версия с мотором 1,2 на "ручке" показалась мне гораздо интереснее и живее чем машина с мотором 1,4 и "автоматом" , так что перед покупкой советую опробовать хотябы пару вариантов и потом уже принимать решение о покупке. 
Дизайн автомобиля ,конечно, более интересный чем у прошлего поколения. Особенно это касается седана, который к тому же существенно подрос и приблизился к С классу. Внутреннее убранство конечно на любителя, но в любом случае не заставит остаться ровнодушным.
Если о красоте нового Авео можно спорить, то его функциональность едва ли вызовет разногласия. Как и прошлое поколение Авео, новинка отличается от конкурентов просторным по меркам класса салоном и хоть пластик и жесткий на ощуп, но удачно подобранные фактуры делают интерьер уютным.
 Создатели нового Aveo сделали ставку на управляемость и эргономику, что и характерно для европейских малолитражек и похоже им это удалось.
|
